Dejar los porros

Ajuste de su unidad CARRIER Reefer (refrigeración de remolques)

«Mantener la cadena de frío significa contemplar todo el proceso de envío de principio a fin. Una vez que los productos se han enfriado, no se puede permitir que se calienten. Cuando se permite que la carga se caliente en cualquier punto del sistema de distribución, es casi imposible volver a enfriarla. Si dejas que eso ocurra, tendrás un efecto negativo en la calidad y la vida útil de la carga». – Profesor Jeffrey K. Brecht, Universidad de Florida

Este blog es el primero de una serie de dos partes extraídas de nuestro seminario web de 2020, Mito contra realidad: la verdad sobre el transporte refrigerado. La segunda parte se publicará la próxima semana. También puede escuchar el seminario web aquí.

Greg (Thermo King): Esto es un mito. La capacidad de descarga era una opción en las unidades hasta principios de la década de 2000. Empezaron a convertirse en un equipo más estándar alrededor de 2004, hasta que alrededor de 2006 se convirtió en algo completamente estándar y disponible en todos los equipos de remolque.

Jeff (Profesor UF): La mayor preocupación es con los productos frescos que están respirando y generando calor. Una vez más, una unidad refrigerada no está diseñada para enfriar el producto. Está diseñada para mantener una temperatura constante. Si se pone algo en un remolque que no ha sido preenfriado y que todavía tiene calor de campo, es muy probable que, junto con el calor creado por la respiración, abrume a la unidad frigorífica. En lugar de bajar la temperatura, es posible que la temperatura aumente durante el transporte. Es extremadamente importante que los productos sean preenfriados antes de ser cargados en un remolque, ya que el equipo no puede soportar la eliminación de demasiado calor.

Manejo del conductor – Unidades de remolque SB con Smart Reefer 2 – Parte 1

Los transportistas frigoríficos tienen la opción de hacer funcionar sus unidades de refrigeración en dos modos: «continuo» y «arranque-parada». Recientemente se ha producido un aumento de las pérdidas por el uso del modo «start stop» por parte de los transportistas que quieren ahorrar costes de combustible. La única forma segura de mantener las cargas sensibles a la temperatura a la temperatura óptima es tener la unidad de refrigeración ajustada en «continuo».

La primavera y el verano, con un clima más cálido, son épocas en las que se transportan mayores cantidades de productos de temporada. Sin duda, estos productos perecederos requieren más atención del conductor. El transportista debe supervisar de forma rutinaria el funcionamiento de su unidad frigorífica para asegurarse de que la carga se mantiene a la temperatura requerida.

Aunque hacer funcionar la unidad en continuo le costará unos cuantos dólares más en combustible en cada viaje, puede ayudar a evitar rechazos y reclamaciones por falta de temperatura. Esto, a su vez, puede evitar mayores costes de seguro.

Un transportista de ganado abandona y vuelve a transportar un frigorífico

Según el Instituto Americano de Investigación del Transporte (ATRI), el combustible es, con diferencia, el principal gasto de los vehículos de los transportistas, representando entre el 34% y el 39% de los costes totales en los últimos años. Por este motivo, el consumo de combustible de las unidades frigoríficas es una prioridad para la mayoría de los transportistas que intentan mejorar sus resultados.

Una buena solución de seguimiento de camiones frigoríficos incluye una plataforma de gestión de vehículos que permite a los gestores de flotas aumentar la productividad y reducir los costes de funcionamiento y mantenimiento. En lo que respecta a los costes de combustible, los informes y resúmenes avanzados de uso, los eventos de repostaje y los informes de uso de combustible por zonas geográficas se combinan para permitir el ahorro de costes a través de la optimización.

Tener los números a la vista a través de una solución de monitorización de frigoríficos puede ayudar a los gestores de flotas a establecer KPIs y asegurarse de que toman medidas para reducir costes innecesarios. Sin más preámbulos, he aquí 4 formas en que los gestores de flotas pueden reducir el consumo de combustible de sus unidades frigoríficas invirtiendo en una solución de monitorización de frigoríficos.

1. Detectar la pérdida rápida de combustible: El robo de combustible es un problema real para los transportistas que no sólo causa un coste de operación inmediato, sino que también puede poner un envío en riesgo de deterioro si no hay suficiente combustible para mantener la carga a la temperatura adecuada antes de la entrega.

27 horas para descargar nuestro reefer | love travel adventure

Trucker ToolsTrucker Tools – Load Tracking & Matching Con la temporada de productos en pleno apogeo, ¡qué mejor momento que este para hablar del transporte de carga refrigerada! Trucker Tools recientemente charló con el operador propietario Travis Griffin, un veterano de la Fuerza Aérea y padre de dos hijos que se basa en Illinois y transporta refrigerados en todo el Medio Oeste. Durante nuestra conversación, Travis ofreció un gran consejo para los camioneros que son nuevos en el transporte de refrigerados sobre cómo tener una carrera larga y exitosa corriendo carga refrigerada. Según Travis, todo comienza y termina prestando mucha atención a las temperaturas, minimizando el OS&D y dando un poco más cuando se trata de interactuar con los clientes.1. Mantener las temperaturas adecuadasCualquier camionero que transporte frigoríficos le dirá que hacerlo

le costará a su empresa». Mantenga siempre la temperatura adecuada», dice Travis. «Usted quiere minimizar su O, S y D. Eso es exceso, escasez y daño, lo que le costará a su empresa.2. Mantenga su combustible lleno «Usted también quiere asegurarse de que siempre tiene combustible en su reefer porque eso puede causar un reclamo, también», aconseja Travis.Si usted se queda sin combustible, el reefer no será capaz de mantener el

Author: Gustavo Ferrer